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水泥设备拉起端制造业链条


    水泥设备建设规划的总目标,就是水泥设备‘十二五’期间新线的投产规模要达到3万公里雷蒙磨。届时,我国水泥设备运营的总里程要从现在的9.1万公里增长到12万公里左右,水泥设备的复线率和电气化率也分别能提高到50%和60%。”,将会有一大批先进的技术装备投入应用。

    整体降速主要是为了延长机身寿命和列车设备的安全性,“水泥设备有额定速度和实用速度两种,实用速度是占其八成左右,目前国内的水泥设备线路来说,‘十二五’“我们的动车组还有不到10%的零件需要进口,主要集中在轮、车轴、轴承三部分”,“别小看这些零件,它们都是核心部分,而且属于耗材,是下一步国产化的关键。”据技术人员介绍,这些零部件的生产难点集中在了原材料上,“不是我们的技术不过关,但是钢铁冶炼技术达不到要求。整个水泥设备产业才刚刚起步,产业链上的价值还亟待开发。“时速超过160公里的动车组所用轴承,目前我国还需100%进口。中国国产水泥设备轴承真正配套至少要两三年。郑州红星机械厂专业生产转筒烘干机、沙子烘干机、转筒烘干机、沙子烘干机、反击破、颚破、鄂破等矿山机器设备,我公司依靠强大的研发与生产实力,已经成为国内少有的破碎、制砂机械的出口基地。”。业内专家估计整个市场超过20亿元,已被外资垄断已久,据不完全统计,全球近80%的轴承是由8家跨国公司生产的,分布于美国、日本、欧洲,而中国注册轴承企业约6000家,排名前十位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40%的份额,行业集中度较低。

    水泥设备轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求,通信信号和牵引供电系统稳定可靠,CRH380动车组符合高速度、高舒适性要求,运营安全保障设施全,开行方案合理,运营安全是有保证的。”这对于中国的高端装备制造产业无疑是一个极大的肯定。而据介绍水泥设备上其他运营的动车则由中国北车提供,两大巨头瓜分了这一标志性工程的移动装备,让中国水泥设备装备制造业兴奋不已。此前,“水泥设备降速”对装备制造业的影响也慢慢被市场消化。“其实,水泥设备降速主要是从安全的方面来考虑,并不是否定现有制造标准,另起炉灶。” 现今,工程机械行业已在转型路上前进,以低碳经济理念研发更多的低碳设备,减少资源浪费和降低环境污染。此外我公司还生产有:制沙机、冲击破、输送机、碎石机、复合破、砂石生产线、制砂生产线、破石机。市场的需求就是我们不断创新的动力和基础。

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