仔细分析附表1可知，异步电动机转速一般在1450~700r/min之间，可以：
用400V/60Hz电制4对极的电动机，替换380V/50Hz电制3对极的同功率电动机；
用400V/60Hz电制5对极的电动机，替换380V/50Hz电制4对极的同功率电动机；
反之亦然。
这样做，电动机转速误差可控制在5%左右，符合船舶电动机使用规范的要求。
（2）调整转差率
绕线式电动机转子绕组串入电阻或附加电势，可调整转差率，即改变机械特性曲线的斜率：
增加转子串入的电阻，可以降低转子的转速；
减小转子串入的电阻，可以提高转子的转速。
对于恒转矩负载转子，设转子电阻re，额定转差率se，调速点转差率sd，则串入转子的电阻rd与转差率s的关系式是：
re/se=（re+rd）/sd
例如，400V/60Hz电制2对极电动机，原额定转速1740r/min，用于380V/50Hz电源，则：
①参照表1，额定转速1450r/min。
②按定义和已知条件：
se=（n1-nj）/n1=（1800-1740）/1800=0.0333；
sd=（1740-1450）/1740=0.1667。
③代入上式可得rd=4re
即，串入转子的电阻，阻值应是转子电阻的4倍。
2.电流和转矩变化及应对措施
2.1用于不同电制转子感抗的变化
电动机处于空载或轻载时，输出的转矩、功率很小，定子绕组电流也就很小，定子形成的旋转磁场场强就很弱，感应到转子绕组的电流也就小一些；当电机负载加大，电机输出的机械转矩随之加大，消耗的电能增加，定子绕组电流较大，感应到转子绕组上电流随之加大。这一点与变压器类似。
根据各参数之间的关系计算，可知同一电动机的转子感抗：
用于400V/60Hz电源是用于380V/50Hz电源的120%；
用于380V/50Hz电源是用于400V/60Hz电源的83.3%。
2.2转子感抗的变化对电流的影响
流经转子线圈的电流，与电压成正比，与感抗成反比：I=U/XL。
而转子感抗XL，又与其电感和电源频率（通过线圈电流的变化率）成正比。
转子电流是由定子绕感应产生的，因此，定子、转子电流的变化是相互的。
根据各参数之间的关系计算，以及上面 2.1用于不同电制转子感抗的变化 ，可得到结论2：
380V/50Hz电制异步电动机用于400V/60Hz电源，定子和转子实际电流都是设计值的87.7%；
400V/60Hz电制异步电动机，用于380V/50Hz电源，定子和转子实际电流都是设计值的114%。
2.3转子感抗的变化对输出转矩的影响
电动机电磁转矩（简称转矩），与下列因素有关：
电源电压和频率，
转子电路电流、感抗和功率因数，
定子电流和磁通，等。
额定转矩，指额定负载下工作时的电磁转矩，忽略损耗转矩，近似等于机械负载转矩。
起动转矩，指电动机即将起动（转速为0，转差率为1）时的转矩。
最大转矩，指最大转差率时的转矩。
过载系数，指最大转矩与额定转矩之比值，一般电动机的过载系数1.8~2.2。
根据各参数之间的关系计算，可得到结论3：
（1）400V/60Hz电动机用于380V/50Hz电源
额定转矩是原来的1.2倍，实际转矩又是额定转矩的1.313倍；
起动转矩和最大转矩都是原来的0.9025倍；
过载系数只有原来的75.2%。
（2）380V/50Hz电动机用于400V/60Hz电源
额定转矩是原来的83.3%倍，实际转矩又是额定转矩的76.16%；
起动转矩和最大转矩都是原来的1.108倍；
过载系数是原来的133%。
2.4控制电流和转矩的措施
2.4.1控制电流（针对结论2）
（1）控制定子电流
测量和控制异步电动机定子电流矢量（即矢量控制），根据磁场定向原理，分别控制异步电动机的励磁电流和转矩电流，从而控制异步电动机转矩，把定子电流由87.7%提高到100%。
选取自耦变压器的不同抽头。
定子回路串接三相对称电抗或电阻。
（2）控制转子电流
转子回路串接电阻或频敏变阻器来降低电流；
减少转子回路电阻来提高电流。
（3）控制启动电流（定子）
方法包括：矢量控制、空载起动、最低速起动、控制电路增加设置星型-三角形转换接法等。
2.4.2控制转矩（针对结论3）
（1）400V/60Hz电动机用于380V/50Hz电源：
限载，最大负载小于0.9025倍额定值，严禁过载使用。
减少启动次数，空载或最低速档起动，等。
（2）380V/50Hz电动机用于400V/60Hz电源：
必须降载使用，最大负载小于0.7616倍额定值，因为虽然起动转矩和最大转矩都是原来的110.8%，但实际转矩只有原来转矩的76.16%。
极对数是1或2的电动机，转速升的过多，电动机振动加剧，旋转部件因离心力过高而易受损害，必须降速起动。
3.电动机温升变化及应对措施
3.1电动机温升
影响电动机温升的因素，包括铁损、激磁电流、电动机负荷电流、功率因数引起的铜损、转速下降引起冷却气流减少因而散热气流量减少等。
其中最主要因素，是磁滞损耗和涡流损耗，而磁滞损耗和涡流损耗都随电源频率的降低而增加。
电动机工程中有所谓 八度规则 ，即电动机的工作温度每超过允许温升8℃，其寿命将缩短一半。
根据各参数之间的关系计算，可得到结论4：
380V/50Hz电动机用于400V/60Hz电源，温度变化不大。
400V/60Hz电动机用于380V/50Hz电源，电动机温升加剧，甚至可能过热、烧毁。
3.2控制电动机温升的措施
（1）400V/60Hz电动机用于380V/50Hz电源：
室外断续工作的电动锚机，其本身温升等级高，可勉强使用。
室内使用的电动机，密闭较好的可以加装风机或空调冷却；密闭不好的可以加装与电动机同步的风扇，加大电动机周围空气流动量。
（2）380V/50Hz电动机用于400V/60Hz电源：
电动机转速上升，电磁转矩小于额定值，最大负载转矩不大于额定值的76.16%，一般不必采取特殊的降温措施。
4.调整控制电路的措施
因为异步电动机用于非设计电制电源时转速电流、转矩、温升等以及控制电路电压改变，必须调整控制电路的过流保护值、欠压保护值等参数，否则会妨碍电路正常运转。
4.1400V/60Hz电动机用于380V/50Hz电源
（1）不可调高过电流保护装置线圈动作值因为实际转矩增加，转速下降，绕组电流增加，温度升高，电动机过热，需要热过载保护装置动作。
（2）电压方面
规范允许电压波动值是额定电压（400V）的-10%～+6%，欠压保护值在360V左右。
而由于电源电压下降20V，起动时电压更低，若设定值过高，欠压保护接触器可能动作频繁，所以应：
相关接触器线圈更换为380V；
欠压保护值下调至340V左右。
（3）电磁制动器
由于电压下降，吸力下降，为保障刹车有效性：
圆盘式电磁制动器，适当减少摩擦片（2~4片）；
抱闸式电磁制动器，调整制动器至打开时的间隙不妨碍电动机自由转动为宜；
若以上调整不能满足实际需要，更换刹车线圈。
4.2380V/50Hz电动机用于400V/60Hz电源
（1）适当下调热过载保护装置动作值
因为电动机电流变小，而热过载保护装置原动作值偏大，若不适当下调，当线圈电流达到其原来的动作值时已经严重过载，可能烧毁电机。
（2）电压方面
欠压保护值应设定在360V左右。因为电压升高了20V，若欠压保护设定值仍是340V，起不到欠压保护作用。
（3）电磁制动器
不必调整。因为实际使用电压400V，小于原设定的380V的106%（402.8V），仍在规范规定范围内。
5.结论
实践证明，异步电动机用于非设计电制电源，虽然电压和频率改变导致转速、电流、温升和转矩（含起动力矩）等参数都有较大变化，但只要采取措施使这些参数符合船舶电动机使用规范的规定，就可以保证电动机安全运转。
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