摘要：珠海电厂卸船机小车卷筒联轴器窜动的重大缺陷影响了安全生产。分析了缺陷的表现，介绍了处理缺陷的多项办法。改造后，实际使用效果较好。解决了设备本身存在的设计缺陷，提高了设备的安全性。可供借鉴。

关键词：小车 卷筒 联轴器 窜动 处理 改造

珠海发电厂煤码头卸船机是采用芬兰KONE公司35t级抓斗卸船机。卸船机的空中吊运小车为牵引式小车。小车行走机构是卸船机的重要组成部分，其本体机构主要由主小车、副小车和张紧装置组成。跟其它卸船机不同的是：珠海发电厂卸船机的小车、抓斗的驱动装置集中置于一个机械房内，再运用钢丝绳和改向滑轮分别将小车、抓斗与它们的驱动装置相接。这样可以大大减轻吊运小车本体的重量，从而减轻悬臂、小车轨道的载荷；其次，由于小车采用钢丝绳牵引，且其驱动装置均置于室内，故其驱动与制动均由钢丝绳控制，而不依赖于小车行走轮与轨道之间的摩擦产生的制动力，所以很好地避免了雨天小车打滑的现象。

主、副小车采用了8条钢丝绳进行牵引，前端(4条)钢丝绳从小车滚筒出发绕过前门架，悬臂头部滑轮，最终固定在主小车上；后端(4条)钢丝绳从小车滚筒出发绕过主梁滑轮、副小车，最终固定在主梁上。小车滚筒承担着抓斗从海陆侧行走的沉重载荷，且由于滚筒联轴器频繁的正反转，在转矩作用下产生了扭转变形，不仅消耗能量，还严重影响卸船机的安全运行。因此，彻底修复小车滚筒联轴器的窜动，对于消除设备的重大安全隐患问题、提高卸船机的安全生产和提高卸煤效率具有重要的意义。

1.卸船机小车卷筒联轴器窜动缺陷分析

从投产到现在卷筒联轴器已使用了约9年。小车卷筒联轴器的滚子和滚子槽有了一定的磨损(磨损程度标尺显示已有50%的磨损量)；由于联轴器与卷筒之间的8个连接螺栓紧固力的降低，使得联轴器外圈与卷筒法兰发生相对移动，进而造成卷筒法兰和联轴器外圈的磨损，使它们之间出现了径向间隙；另外半月板和联轴器之间也出现的一定间隙。这些间隙的出现，增加了两者之间的相对移动量，最后发展到把8颗连接螺栓的4-6颗都剪断，严重影响到安全生产。

2.具体解决方案

虽然采取了外部焊接等措施，但由于卷筒和联轴器之间的径向间隙仍然存在设计缺陷，并不能从根本上解决问题。因此通过更换联轴器、对卷筒法兰进行局部维修、制作半月板等方法并加装定位块的改造，使小车卷筒与联轴器窜动的问题得到彻底解决。具体方案如下：

1)重新制作并更换半月板。由于旧联轴器和半月板之间的磨损，产生了较大的间隙，从而使联轴器和卷筒之间出现相对运动，螺栓受剪切。重新加工了4块半月板，新半月板与新联轴器配合紧密，没有间隙，保证了力矩传递可靠。

2)解决卷筒螺栓孔损坏问题。由于联轴器和卷筒出现相对移动，大部分的螺栓被剪断，同时，卷筒上的螺栓孔也受到了损坏。不解决这个问题，联轴器就无法更换。通过修复螺栓孔和在卷筒内部相对应位置焊接螺帽的方法，解决了这一问题。

3)处理卷筒与联轴器结合面法兰内圆面的不均匀磨损。由于相对移动，卷筒法兰内圆被不均匀磨损，最深的地方大约0. 5mm。

如不解决这一问题，新联轴器也会发生径向移动。采用进口专用金属修补剂，对发生磨损的地方进行修补和打磨，消除了磨损带来的间隙。

4)增加定位块的改造。为了防止联轴器和卷筒出现径向相对移动，在联轴器法兰的外圆与卷筒法兰之间，增加4个定位块，定位块焊接在卷筒上，内侧圆弧与联轴器法兰贴紧。

5)调整轴向位置和端面跳动。按照原厂家提供的数据要求，对安装到卷筒的联轴器进行了调整，确保联轴器轴向尺寸正确，受力良好；并且对卷筒的端面跳动进行了测量，保证跳动值在允许范围之内。

通过以上措施，彻底解决了小车卷筒与联轴器窜动的问题。

3.跟踪应用情况及维护注意事项

卸船机小车卷筒联轴器窜动成功解决并投运，项目的完成及使用已有11个月。根据现场工人的跟踪检查，联轴器的连接螺栓没有再出现过松动的现象。这充分说明，采取了上述一系列措施，有效地防止了联轴器和卷筒之间的相对移动，有效地解决了设备存在的重大安全隐患问题，保证了联轴器的安全使用和卸船机的安全生产。在设备的维护和保养中，必须定期检查联轴器连接螺栓有无松动，如发现经常松动并且拧不紧时，要考虑更换联轴器并进行类似的修复，否则造成滚筒法兰的深度磨损，修复时间和成本将大大提高，从而对生产造成严重的影响。

4.结束语

通过创新性的组合、修补、更换、制作以及改造的综合方法来取代设备整套的更换方案，不仅使设备完好修复，大大减少了设备维护费用，通过改造又能彻底解决设备本身存在的设计缺陷，有效地防止类似问题的发生，极大地提高了设备的安全性。从国内港口设备来看，这类改革仍属较少，值得在同类设备中推广应用。