在中，煤在风口前的不完全燃烧不仅使喷煤量的提高受到煤焦置换比降低的限制，而且导致炼铁燃料比（焦比+煤比）上升，使吨铁成本上升。因此，怎样才能加速煤粉的燃烧就成为既有实践意义又有理论意义的重大研究课题。实现这一目标的有效措施之一是使用催化燃烧节能增效剂技术。因为燃烧催化剂能够增加煤的挥发分的析出速度，缩短燃烧时间，降低煤焦的着火温度，加快煤焦的燃烧速率，且使煤粉燃烧更加完全。近几年来，不少的炼铁厂都在研究和使用适合本厂的高炉喷煤用，强化喷煤的燃烧速率及提高其热效率利用率。

我们先后与、、等企业合作研究开发各自高炉所用的喷煤催化助燃剂，分别在各自的高炉上进行了工业试验。其研究思路是，根据燃烧热重分析原理以及各厂高炉喷煤常用煤燃料特点，尝试单一节能催化助燃增效剂强化不同煤种各自的燃烧作用，进一步优化组合出价格便宜、原料易得、无污染、对炼铁过程无不良影响的且生产过程中易于配加的液态型多元复合节能助燃增效剂，进行添加与不添加节能增效剂时煤粉反应性能变化对比试验研究;确定喷煤节能增效剂的最佳配方和适宜的添加量；将最佳的喷煤节能增效剂配方用于工业试验。

以马钢一铁总厂高炉添加喷煤节能增效剂工业试验为例，高炉喷煤催化助燃剂原液制备与添加系统如图4所示。喷洒催化助燃剂工业试验前后高炉主要指标对比列在表1中。

图1 高炉喷煤催化助燃剂原液制备与添加系统示意图

表1 喷洒催化助燃剂工业试验前后高炉主要指标对比

注：试验后数据为4月19日至25日生产数据。

从表12可以看出，试验期与基准期相比，煤比上升9.3kg/t，表观焦比下降20kg/t，表观燃料比下降10.7kg/t，校正焦比下降15.2kg/t，校正燃料比下降5.9kg/t。从表4还可以看出，工业性试验停止后（4月19日至25日），表观燃料比较试验期上升20kg/t。该研究成果在铁一区应用，预计可年节约焦炭3万余吨，增加效益2500万元以上。

宝钢分公司1号高炉进行的工业试验表明，添加新组成的宝钢喷煤节能增效剂后，与基准期相比，煤比上升6.046kg/tFe，表观焦比下降5.29kg/tFe，表观燃料比上升0.75kg/tFe，校正焦比下降5.77kg/tFe，校正燃料比下降5.90kg/tFe，主要质量指标没有明显变化。而杭钢铁厂工业试验表明，对全厂的指标分析，产量上升1%左右，煤气利用下降0.21%，其他条件均比较接近，基准期的燃料比为546.48kg/tFe，试验期为538.15kg/tFe，下降的燃料比为：546.48-538.15=8.33kg/tFe。

液型高炉喷煤催化助燃增效剂的工业试验研究表明，往煤粉粉中添加少量（煤粉质量的0.3%左右）的这类催化助燃节能增效剂可以加速煤粉的燃烧并提高煤粉的燃烧率，达到节能增效减排的目的。生产实践也证明：在高煤比条件下，煤粉在高炉内的燃烧条件恶化，燃烧率降低，煤焦置换比有下降趋势，通过向煤粉混入催化助燃节能增效剂可以改善煤粉燃烧的动力学条件，缩短燃烧时间，实现充分燃烧，提高热能的利用率，减少CO2的排放；其次，采用液型催化助燃综合添加剂浸渍煤粉，添加剂以分子或离子形式均匀分散在煤粉的表面和孔隙之中，将大大减少添加剂的用量，降低催化剂的使用成本。